小編看后，表示很開(kāi)心，這不就是我們新風(fēng)光開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品嘛，2006年立項(xiàng)開(kāi)發(fā)，2007年產(chǎn)品鑒定給出的結(jié)論是“產(chǎn)品優(yōu)良、國(guó)際比較先進(jìn)”。
11年來(lái)，新風(fēng)光公司專心做好這件事，產(chǎn)品現(xiàn)在已經(jīng)更新升級(jí)到第三代。
2007年工程師在天津一號(hào)線應(yīng)用現(xiàn)場(chǎng)
這項(xiàng)技術(shù)，就是將機(jī)車上的牽引電動(dòng)機(jī)在制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的能量經(jīng)過(guò)逆變裝置回饋到電網(wǎng)。
2015年7月產(chǎn)品獲得歐盟安全準(zhǔn)入認(rèn)證（CE ）證書(shū)。
現(xiàn)如今，新風(fēng)光的這項(xiàng)“黑科技”產(chǎn)品，已在在重慶地鐵一號(hào)線、三號(hào)線、六號(hào)線、北京地鐵六號(hào)線、七號(hào)線、九號(hào)線、十號(hào)線、十四號(hào)線、青島地鐵2號(hào)線、成都地鐵7號(hào)線、南京地鐵1號(hào)線、S1線、S8線等處應(yīng)用。
青島3號(hào)線應(yīng)用現(xiàn)場(chǎng)
南京1號(hào)線應(yīng)用現(xiàn)場(chǎng)
新風(fēng)光靠產(chǎn)品質(zhì)量說(shuō)話，承蒙業(yè)主厚愛(ài)，近年來(lái)新風(fēng)光的技術(shù)逐漸被業(yè)內(nèi)認(rèn)可，2017年2月，《城市軌道交通再生制動(dòng)能量吸收逆變裝置》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)編制的第一次工作會(huì)議，在新風(fēng)光公司召開(kāi)，牽頭制定國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，這可是小編感到很自豪的事哦，算上這次，新風(fēng)光公司已經(jīng)參與11項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的起草審定了。
新風(fēng)光這項(xiàng)產(chǎn)品的技術(shù)優(yōu)勢(shì)有下面七大項(xiàng)：
1、逆變主回路采用三電平電路拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，提高電壓安全工作余量，降低器件整體工作損耗；
2、系統(tǒng)采用逆變單元多單元并聯(lián)設(shè)計(jì)，具有冗余工作特點(diǎn)；
3、系統(tǒng)輸出電流波形正弦化，電流總諧波（50次以下THD）小于3%；
4、單元具有在線式自復(fù)位功能，有效的防止干擾產(chǎn)生的誤動(dòng)作；
5、控制系統(tǒng)采用DSP+FPGA/CPLD+PLC數(shù)字化平臺(tái)，控制精度高抗干擾能力強(qiáng)；
6、控制系統(tǒng)具有自檢功能，可自動(dòng)檢測(cè)控制電路供電狀態(tài)及各種通訊狀態(tài)；
7、控制系統(tǒng)支持MODBUS/以太網(wǎng)協(xié)議與上位機(jī)通訊；
地鐵應(yīng)用制動(dòng)能量吸收裝置的好處
節(jié)能：運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)分析，一個(gè)地鐵站點(diǎn)安裝一套1500V/2000kW的逆變裝置日均回饋電能1800度，參考工業(yè)用電價(jià)格0.85元/度，一天節(jié)省運(yùn)行成本約1500元，年節(jié)省成本約54萬(wàn)元。
除了節(jié)能，還有以下好處：穩(wěn)定牽引網(wǎng)電壓，保障再生制動(dòng)功能；再生能量再利用，節(jié)能降低運(yùn)營(yíng)成本；減少或取消制動(dòng)電阻，減少車重；大幅減少發(fā)熱，降低環(huán)控系統(tǒng)耗電；具備無(wú)功補(bǔ)償功能，提高系統(tǒng)功率因數(shù)；減少機(jī)械制動(dòng)，降低閘瓦磨損。
6月19日，“2017北京國(guó)際城市軌道交通展覽會(huì)，是軌道交通行業(yè)的盛會(huì)，北京中國(guó)國(guó)際展覽中心 地點(diǎn)是北京市朝陽(yáng)區(qū)北三環(huán)6號(hào)（三元西橋西南角）。
展會(huì)集中了國(guó)內(nèi)外眾多軌道交通企業(yè) ,將展示軌道交通領(lǐng)域的新技術(shù)、新設(shè)各、新理念。新風(fēng)光公司受邀參加，展位是：4號(hào)館的4032號(hào)。歡迎業(yè)內(nèi)朋友惠顧交流。
